Bonjour, voici un nouvel épisode de la série Listening Practice. Comme à chaque fois, la transcription et la traduction sont dans les notes. Porte chabreveté un concept radical, une voiture unique, capable de changer de moteur de passer de l'électrique autéremique, oui vous avez bien entendu. Premièrement le concept. L'idée c'est de diviser la voiture en trois sections qu'on peut démontrer, l'avant, la cellule centrale et l'arrière. Et c'est là que ça devient intéressant.

Le module arrière, celui qui contient tout le groupe moto-propulseur, est bien il pourrait être entièrement remplacé. On pourrait donc passer d'un moteur électrique, un moteur thermique ou hybride. Et bien sûr, un module de contrôle intelligent éligent, adapteraient automatiquement le véhicule à sa nouvelle configuration. Deuxièmement, les possibilités théoriques. Là, on peut révé un peu. Ce système offrirait une flexibilité inédite. On pourrait changer le type de transmission, passer d'une propulsion à une intégrale, par exemple, ou même adapter très vite un modèle au réglementation spécifique d'un marché local. Enfin, revenons à la réalité industrielle. L'idée qu'un

client pu changer de moteur pour le week-end, c'est fascinant, mais, soignant en

être, c'est peu probable. Les contraintes économiques et logistiques sont justes énormes. L'intérêt réel de se brevée sur moins ailleurs du côté industriel pour rendre les de production de porches bien plus flexibles. Et puis il faut le rappeler. Un brevet ça ne veut

pas dire que ça va être commercialisé demain. En somme, ce concept est moins une future option pour

nous les clier. bien plus flexible. Et puis il faut le rappeler. Un brevet ça ne veut pas dire que ça va être commercialisé demain. En somme, ce concept est moins une future option pour nous, les clients, qu'une vision audacieuse pour l'avenir de la production automobile. Porte chabreveté un concept radical, une voiture unique, capable de changer de moteur, de passer de l'électrique autéremique, oui vous avez bien entendu. Premièrement le conceptièrement le concept, l'idée c'est de diviser la voiture en trois sections qu'on peut

démonter, l'avant, la cellule centrale et l'arrière. Et c'est là que ça devient intéressant. Le module arrière, celui qui contient tous le groupe moto-propulseur, est bien il pourrait être entièrement remplacé. On pourrait donc passer d'un moteur électrique, un moteur thermique ou hybride.

Et bien sûr, un module de thermique ou hybride.

Et bien sûr, un module de contrôle intelligent adapté réautomatiquement le véhicule à sa nouvelle configuration. Deuxièmement, les possibilités théoriques. Là, on peut révé un peu. Ce système offrirait une flexibilité inédite. On pourrait changer le type de transmission, passer d'une propulsion à une intégrale par exemple, ou même adapté très vite à modèle au réglementation spécifique d'un marché local.

Enfin, revenons à la réalité

industrielle. L'idée qu'un client pu changer de moteur pour le week-end, c'est fascinant, mais, soyez en net, c'est peu probable. Les contraintes économiques et logistiques sont Juste énorme. L'intérêt réel de se brevait sur moins heure du côté industriel pour

rendre les chaînes de production de porches bien plus flexibles. Et puis il faut le

rappeler. Un brevait sur moins ailleurs du côté industriel pour rendre les chaînes de production de porches bien plus flexibles.

Et puis il faut le rappeler. Un brevait ça ne veut pas dire que ça va être commercialisé demain.

En somme, ce concept est moins une future option pour nous, les clients, qu'une vision audacieuse pour l'avenir de la production automobile.