計程車荒，一車難求
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Zhong Xun 中迅 & Gao Ning 高寧
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🗓️ 16 June 2021
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| 0:00.0 | 今日 化日 |
| 0:04.2 | 歡迎收聽有中訊和高明為你主持的金融化題無毒有 加州昨天宣布是全面開放東海岩紐約也宣布了昨天也是等於是全面開放而且紐約在住車疫苗方面可能比加州做得更好一些我看昨天那個紐約州的州長顾某他是说纽约州的接中率已经达到70% |
| 0:27.6 | 所以在这种情况之下等可能比加州做得更好一些我看昨天女儿州的州长姑姆她是说 |
| 0:25.0 | 女儿州的接中率已经达到70% |
| 0:27.6 | 所以在这种情况之下等于是全面开放那么在纽约呢她有一个象征性的东西这个是加州我们落山基所没有的就是计程车这个Yearle Cab它的既成车一律都是黄颜色的 |
| 0:45.1 | 所以在街上行使的时候 |
| 0:47.8 | 基本上都可以看到一都是黄颜色的 |
| 0:45.2 | 所以在街上行使的时候基本上都可以看到一看黄颜色的马上招手他就如果是空车的话他就会停下来但现在因为受到疫情的影响现在既成车公司在过去这一年日子不好过因为大家都待在家里边不上班了或者說是遊客少了 |
| 1:06.5 | 再加上商務旅行的人也少了 |
| 1:08.4 | 所以對他們來說到機場的活沒有了去辦公室來回的這個活沒有了遊客的活沒有了你想他們拉誰啊當地的人做計程車的畢竟少啊所以他們日子不好過但現在大批的回歸正常的一些人開始上班也好旅客重新出現也好可是既成車司機和既成車數量大幅減少這個就在紐約是造成了相當大的不方便對 我們從加招講到紐約其實還是有一個核心就是大家知道這一切是處在一個叫做後疫情時代就疫情剛剛結束它必定有一個叫做百費代心的恢復期但是我們有信心所有的我們今天列舉的這些困難都是一個過度我們的生活一定會回復到正常只要我們硬的頭皮撐過去的話一切都沒問題所以我們今天只是挑出來所以說什麼辦地大道所以說什麼紐約的計程車這些都是其實有所謂後疫情下的問題其實紐約的計程車 |
| 2:25.5 | 這裡也小程稱下跟那個Oberlift是沒什麼關係的所以我們今天說的不是Oberlift當然等一下會提到這兩家公司其實紐約計程車活下來挺難的因為最早給他們最大的競爭實際上是地鐵一個城市它那個地鐵越發達做計程車的人就越少 |
| 2:46.5 | 因為這個沒辦法 |
| 2:47.9 | 那個計程車是一個活人開著一輛車再你一個人貨著兩個人對不對這個我們知道這個是一個相當奢侈的服務這個等咱們裏邊我還可以再設計到這個話題這個一個沒辦法的地鐵不知道那個便宜多少倍了還有一個就是後來所謂共享經濟的發生共享汽車的發生就是人們多了一個選擇這個跟AirBnB衝擊酒店是一樣的就是在酒店和AirBnB之間選在計程車和汽车当中选当然在纽约的计程车司机来说他们有一小点优势就是他肯定比共享汽车便宜这肯定的如果他在价钱在低的话那别玩了 对不对他共享汽车又比你便宜的话那几乎機會就別玩了所以他享受著一個什麼他就給你提供一個在我們加州生活是機會永遠不能想像的一個東西就方便叫做招職器來回職器器進去這種方便從哪他呢從地鐵車站一出了一招手走去什麼柏管 對不對去哪去中央國家什麼地方去一套紐約呢 它這個計程車需要一種登記的系統現在登記的司機是13500名在紐約市政府掌握的那個花明策或者叫13500兩車可是現在在紐約的大街上行駛的是六千所以尤其是在機場等計程車大排長龍的這個情況是旅見部線那麼這個就出現了一個東西叫做計程車荒對這個情況其實在早先的時候在中國大陸有過這樣的情景就說你下了飛機以後出來的時候等計程車比較困難但是後來就逐漸地解決了這個問題那麼現在在紐約也有這樣的問題尤其在據說是在老管理我對紐約的這個幾個機場並不是那麼熟悉但是它是說老管理它的這個地理置和它和勢力邊的連接比如說跟地鐵同情的車連接方面有一些問題不是那麼順暢所以就特別依賴這個計程車如果你可以想像在機場如果有一個地鐵直接通道市中心然後你的從市中現在去司通發達的話那就方便多了但是這個老管理顯然是沒有所以它的這個急偵車的就特別依賴那麼剛才說的是市政府簽發了13500個叫做計程車的執照這排照就是說你必须要有这个牌子市政府给你的牌子 |
| 5:45.0 | 你才可以在街上拉克 |
| 5:46.6 | 否则的话 |
| 5:47.2 | 这就属于违反经营所以就变成黑车了所以这个现在不到一半在路上那么另一半是什么情况呢另一半是这样子的就是在过去这一年里边有一些大的計程車公司 |
| 6:05.3 | 他們因為生意一下的重點 |
| 6:08.2 | 所以他們把很多的車都等於是封存起來了所謂封存就是先把它放到車庫裡面去了然後這樣一來的話你可以報告就是上報的時候你就說我這個記住沒有這麼多人沒有這麼多車開我們都知道如果你不開車的話你的保險費是可以省下來的你買的排罩費可能市政府大概也有些優惠之類的同時銀行裡面你的貸款你如果沒有那麼多經營的話這個車的貸款你可以暫時停下來我不是說不付但是你在沒有收入的情況呢它允许你延期 允许你持负所以这个就是一方面 就是车的方面人的方面呢 有也有一些问题首先 你生意少了以后对机程车公司来说当然是一个损失它要有这么多车 有这么多贷款 它要还但是對各個司機來說這是切身的東西我一天不開車沒有生意我吃飯我都房租哪來所以很多的司機他就只好改行了他就說我計程式開不了沒乘客不是嗎現在那個M-S-S-G需要開車需要人送貨超市裡面我去送貨去所以很多的司機要不就是改行了就是送貨去了要不有很多人就離開紐約了因為紐約找不到活幹的時候太貴了所以他就不希望或者說不一定要住在紐約所以這兩類人都有再加上還有一類就是如果符合申請失業救濟的人還有些人現在還在領失失業救濟在這種情況之下他不能預計他現在回去開車能不能賺的錢比他那個失業救濟已經高於是在這種情況之下他先說我先看看封聲吧看看如果要是真正完全恢復的話我再出去開車去還有一類這一類比較少得到報導 自殺了這個居然是紐約繼承車4G的一個社會現象這個讓我們想到19世紀早期的時候尤其是英國公會隔壁以後的一個叫做盧德派的這些工人就是當時有一些防治工人他們叫那個Laddites在英文什麼呢?就是說他們看到了機器的問事你知道作為一個防治工人他跟那個計程車還不太一樣計程車說說話不是什麼太高的技能但是嗎但是呢過去的就是那個防止 |
| 8:45.0 | 那有的時候是 |
| 8:46.3 | 祖傳的一代一代的一種技術突然之間有一個機器一來我幾百幾千人就花了一下都沒了所以他們當時採取的做法有自殺的但是很多的最主要的為什麼在當時形成一個這個路德運呢就是他們去砸就形成黑社會了 |
| 9:03.9 | 他們就砸那個防治機器 |
| 9:05.5 | 這個在英國歷史上有一個大事 |
... |
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