pueden escucharnos en el podcast del Noticier Univisión, un podcast de Uphoria, con la cobertura más detallada desde el lugar de los hechos. Del lunes a viernes, les traeremos las noticias más importantes para nuestra comunidad hispana. Un operador de radio está solo en la cabina, es de noche. El mar está extrañamente quieto, ajusta la perilla. De pronto, una señal y rumpe entre el ruido. No voce entrecortada, Fuerzada. Casi si nairé, dice.

Si lo es, si. Ase Edo es el Aurang Medan.

Flotamos todos los oficiales,

incluido el capital,

muertos en el camarote,

probablemente toda la tripulación,

muerta. Yo estoy muriendo. Bienvenidos y bienvenidas a enigmas sin resolver, misterios, crímenes y sucesos paranormales. En el episodio de hoy, el SSRragmeda. Soy Luis Eglésios. Y yo soy Fernando Santa María. Sigue la espira a la amarilla y mantente enigmático. Ah, hijo enigmáticas enigmáticos. Querido ofer, no me espantes así, fíjate. Empezamos, empezamos fieros. Empezamos duro, empezamos extraños, empezamos con un misterio de alto octaneje, entonces yo estoy completamente adentro, ¿saben? Estamos listos, estamos en el año 1947, él su deste asiático todavía está intentando reconmodarse después de la segunda guerra mundial. Está interesante hacer este mapa, digamos, en el tiempo y saber dónde estamos y en qué situación estamos, porque todo tiene que ver. Las rutas marítimas en ese momento estaban volviendo a activarse, pero el orden todavía no es claro. A ver, muchos barcos navegan con registros incompletos, con banderas confusas o con cargamentos que no siempre figuran en los pateles oficiales, reitero 1947, un momento muy extraño en el planeta. En esta zona en particular, en el sudeste asiático, y especialmente en el estrecho de Malacca, uno de los pasos marítimos más transitados del planeta, con

viven cargueros legales, transporte militar y operaciones fer poco transparentes heredadas del conflicto. Claro, mucho de eso, como bien dice ser edad del conflicto, y que se derivó en diferentes pues dimensiones geopolíticas, y es que es en ese contexto que varias estaciones costeras y barcos mercantes comienzan a recibir una señal de auxilio bastante inusual.

Pro bien. y es que es en ese contexto que varias estaciones costeras y barcos mercantes

comienzan a recibir una señal de auxilio bastante inusual.

Pro viene de un carguero landés llamado SS Aurang Medan,

que navega sin reportar su posición exacta,

y es que a ver, la señal es irregular.

Síganme, para que veamos un poco de qué va esto,

aparece y desaparece entre interferencias. No sigue el formato estándar de un SOS, pero lo que logres escucharse si resulta perturbador, ya que el operador que transmite informa que todos los oficiales del barco están muertos, incluido el capitán, dice que los cuerpos se encuentran en la sala de mapas y en el puente, la comunicación es lenta, es forzada. Es como si quien hablés tuviera siendo un gran esfuerzo físico, así enorme, para simplemente mantenerse consciente y transmitir ese mensaje, pues que además es breve. Y justo, ¿no? Después la señal se corta. No vuelve a emitirse ningún mensaje más desde el Orang Medan, así tal cual... Lo pueden buscar como Orang Medan,

para quien está ahorita curioso,

porque este es una historia verdaderamente impactante y que además ha generado un misterio en toda clase de medios de comunicación, para que le vayan buscando. Pero a ver, decía, la señal se corta, ya no se emite ningún mensaje. Un carguero estadounidense que se encuentra relativamente cerca el Silver Star

decía responder al llamado

no es una misión de rescate habitual, lo tengo que decir, no hay coordenadas claras, no hay reportes de ataque, no hay incendios visibles, a tomar la íclo y todo de más, o sea, todo muy siniestro, no la graba, bueno, o sea, el mensaje muy, muy, muy oscuro, grave, demasiado grave como para ignorarlo quizá. Hora es más tarde, el Silver Star logra localizar el Orang Medan a la deriva. El barco cuando lo encuentran está flotando sin problemas aparentes. No hay daños estructurales visibles. Desde lejos, el carguero parece completamente normal. De hecho, demasiado normal.

El Silver Star aborda al Orang Medan y el equipo de rescate ingresa allí. Ver se encuentra con un cuadro, con una postal aterradora. Subimos a bordo, apenas el pie toca la cubierta y algo resulta extraño. No hay el balance normal de un marco vivo, solo quieto, avanzamos. El primer cuerpo está tirado cerca de la baranda es un marinero, está boca arriba. Los ojos están abiertos de una forma

antinatural. Desmessuradamente abiertos. Como si los párpados subieran quedados forzados hacia atrás en el último segundo. La boca está abierta. Como si el sonido subiera quedado trabajo en la garganta, no hay sangre, no hay heridas, la ropa está intacta.

Seguimos caminando, hay otro cuerpo y otro más, todos con la misma expresión de miedo. Entramos al interior del barco, entre los camarotes hay más cuerpos. No está sentado al borde de la cama. Les paga recta. Te ha demasiado recta. Los pies apoyados en el suelo. Otro cuerpo está caído de costado. Torcido. Las piernas dobladas en un ángulo incómodo, los brazos, contraídos contra el pecho, los dedos están crispados, las uñas hundidas en la carne de las palmas, como se hubiera intentado protegerse de algo que venía directamente hacia él, pero los cuerpos están retorcidos, Tos, deformados por la postura final. Abansamos hacia la sala de máquinas. Debería ser calor. No lo hace. El aire es frío. Un frío seco. Fue a del lugar que eriza la piel. En el puente de mando está el capitán. Sigue sentado en su silla. Las manos apoyadas sobre el descansabrazos. Los ojos abiertos, la mirada fija hacia adelante, a sus pies, el perro, también el muerto. El cuerpo estirado, la lengua fuera. Los ojos abiertos igual que los de los hombres. Ningún servivo que lo empie, no hay señales de lucha, no hay signos de huida. Es como si algo hubiera recorrido el barco y todos lo hubieran visto. Al mismo tiempo. Y si tras la abordaje, el equipo del Silverstar se enfrenta una decisión muy compleja. El Orang Medan está la deriva, pero sigue flotando. No presenta daños estructurales visibles y, en principio, podría ser remolcados del puerto por una... O sea, como para una especie de inspección más profunda, ¿no? Entonces, a inicia la maniobra de remolque y ya te imaginarás, pero no las cuervas se tensan, el carguero pues comienza como a responder lentamente y en ese momento pasa algo. Desde la bodega del obra en Medan empieza a salir humo. Entonces no es una explosión inmediata ni un incendi evidente. Es así como un humo, como es peso, denso que merge desde el interior del barco. Como si algo estuviera calentando o reaccionando bajo cubierta, como una especie de reacción, no sé si es decir química. Pero el punto es que el capitán del silvertar no buda, no? Entonces ordena abandonar el barco de inmediato, dice, a bonos

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